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以便形成路拱;先轻后重

时间:2019-06-24 13:11来源:未知 作者:admin 点击:
严格控制路堤几何尺寸和坡度。路堤填土宽度每侧应比设计宽度宽出30cm,压实宽度不得小于设计宽度,压实合格后,最后削坡。 掌握压实方法。压实应先边后中,以便形成路拱;先轻后重,以适用逐渐增长的土基强度;先慢后快,以免松土被机械推动。同时应在碾压前

严格控制路堤几何尺寸和坡度。路堤填土宽度每侧应比设计宽度宽出30cm,压实宽度不得小于设计宽度,压实合格后,最后削坡。

掌握压实方法。压实应先边后中,以便形成路拱;先轻后重,以适用逐渐增长的土基强度;先慢后快,以免松土被机械推动。同时应在碾压前,先行整平,可自路中线向路堤两边整成2%~4%的横坡。在弯道部分碾压时,应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压,以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹(或夯击)需重叠15~20cm。压实应特别注意控制均匀压实,以免引起不均匀沉陷。

加强土的含水量检查。

填筑路堤水平分层填筑法施工要求有哪些?

严格控制松铺厚度。采用机械压实时,高速公路的分层最大松铺厚度不应超过30cm。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度,不应小于8cm。

严格控制碾压最佳含水量。用透水性不良的土填筑路堤时,应控制其含水量在最佳含水量2%之内。

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